中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（ ASFC）
中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)航協(xié)）成立于1964年8月。航協(xié)下設(shè)飛行、氣球、懸掛滑翔、跳傘和航空模型五個(gè)項(xiàng)目委員會(huì)，開(kāi)展輕型飛機(jī)、熱氣球、滑翔、跳傘、滑翔傘、動(dòng)力傘、懸掛滑翔和航空模型等航空體育項(xiàng)目。1978年中國(guó)航協(xié)加入國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)，是代表中國(guó)參加國(guó)際航聯(lián)及其活動(dòng)的唯一合法的全國(guó)性組織。
為什么要考證？
無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用，也導(dǎo)致“黑飛”的現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重影響正常航空秩序。根據(jù)國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)FAI規(guī)定航空模型的大小重量，25公斤以下，發(fā)動(dòng)機(jī)在250cc左右的統(tǒng)稱(chēng)為模型飛機(jī)，按照國(guó)家低空開(kāi)放政策，500米以下高度向公眾開(kāi)放，管理方式為由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(AFSC)通過(guò)考證的方式管理25公斤以下航空模型，7公斤以下的無(wú)人機(jī)。
為什么選擇ASFC？
中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(ASFC)舉辦的RC飛行員執(zhí)照考試培訓(xùn)更注重學(xué)員的無(wú)人機(jī)理論知識(shí)和飛行操作相結(jié)合，且培訓(xùn)費(fèi)用較低。課程中不但會(huì)講解訓(xùn)練無(wú)人機(jī)相關(guān)的起飛、懸停、降落等基本環(huán)節(jié)的操作，同時(shí)會(huì)教授學(xué)習(xí)飛行器故障排除及應(yīng)急措施等，使學(xué)員在考證的同時(shí)真真正正的掌握相關(guān)飛行技能，避免今后飛行過(guò)程中出現(xiàn)的意外和損失。 廣大無(wú)人機(jī)愛(ài)好者均可報(bào)名。
培訓(xùn)內(nèi)容
1、 理論知識(shí)培訓(xùn)
遙控航空模型的安全管理規(guī)定
遙控航空模型飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及考試通過(guò)標(biāo)準(zhǔn) 多軸飛行器的工作原理及應(yīng)用
2、 飛行知識(shí)培訓(xùn)
演示和講述飛行員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)五級(jí)十個(gè)動(dòng)作
包含：起飛垂直上升降落、目視高度懸停飛行、四位懸停、自傳一周、垂直矩形、倒垂直三角形、機(jī)頭向內(nèi)水平盤(pán)旋一周、水平8字飛行、十米高度水平直線(xiàn)飛行、45度下降著陸。
考試說(shuō)明
理論考試達(dá)到相應(yīng)級(jí)別滿(mǎn)分80%以上的申請(qǐng)人，方準(zhǔn)許進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)飛行考核。現(xiàn)場(chǎng)飛行考核中，申請(qǐng)人必須獨(dú)立完成飛行考核的規(guī)定動(dòng)作?？己藶?-8分鐘（以上均包括起飛和著陸）。現(xiàn)場(chǎng)飛行考核須有三名委任技術(shù)代表參加，中級(jí)考核中達(dá)到滿(mǎn)分60%以上且沒(méi)有單一低于5分的動(dòng)作為達(dá)標(biāo)；現(xiàn)場(chǎng)飛行考核進(jìn)行兩輪，一輪達(dá)標(biāo)即通過(guò)考核。 四、建議報(bào)名短期班的學(xué)員，旨在幫助航模飛行愛(ài)好者掌握飛行器相關(guān)操作技巧，提高飛行技能，培訓(xùn)周期較正常周期略有精簡(jiǎn)，所以建議有一定的航模飛行經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立操控旋翼飛行器、直升機(jī)或固定翼飛行、或有無(wú)人飛行器或航?；A(chǔ)知識(shí)者進(jìn)行報(bào)名。 五、頒發(fā)證書(shū) 順利通過(guò)RC飛行員執(zhí)照考核的學(xué)員，將由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)ASFC等級(jí)執(zhí)照。
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